在發(fā)言中，王鎖平分享了眾合科技車(chē)站數字化轉型解決方案，詳細介紹了如何應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能和數字孿生等技術(shù)，結合邊緣一體機和物聯(lián)網(wǎng)關(guān)設備，構建統一數據底座，以實(shí)現對車(chē)站、線(xiàn)路和線(xiàn)網(wǎng)多層級功能的統一支撐，從而實(shí)現對車(chē)站多專(zhuān)業(yè)的一體化融合。同時(shí)，結合面向乘客、面向站務(wù)和面向設備的融合監控、自動(dòng)開(kāi)關(guān)站、自動(dòng)請銷(xiāo)點(diǎn)、站務(wù)應急指揮等多項特色功能。數字化轉型方案在車(chē)站減員、設備節能、車(chē)站運作及乘客服務(wù)效率提升方面效果顯著(zhù)，將有力支撐企業(yè)實(shí)現高質(zhì)量良性可持續發(fā)展。

尊敬的各位領(lǐng)導、各位專(zhuān)家、各位來(lái)賓：

大家好！

車(chē)站在人員崗位復合、節能降耗、提高乘客出行滿(mǎn)意度，以及多元化經(jīng)營(yíng)方面有著(zhù)明顯的優(yōu)勢，推動(dòng)車(chē)站數字化轉型價(jià)值收益顯著(zhù)，為此，全行業(yè)在車(chē)站數字化轉型也在持續不斷的探索和推陳出新。

本次提出的車(chē)站數字化轉型解決方案，采用解耦-重構-提升的車(chē)站數字化轉型新思路，以及人機協(xié)同創(chuàng )新方法論，通過(guò)業(yè)務(wù)、管理和技術(shù)三位一體的協(xié)同創(chuàng )新模式，提出了新一代車(chē)站數字化轉型解決方案。

在業(yè)務(wù)創(chuàng )新層面，通過(guò)新興數字化技術(shù)對傳統車(chē)站業(yè)務(wù)工作的自動(dòng)化替代，和對業(yè)務(wù)流程的人機協(xié)同模式調整，一方面提升了場(chǎng)景的全自動(dòng)化運行水平，另一方面大幅減少減輕了人員工作量。

同時(shí)，通過(guò)人機協(xié)同的場(chǎng)景重構，為車(chē)站管理模式重構提供了條件，實(shí)現了從原來(lái)“值班站長(cháng)-值班員-站務(wù)員”的層級管理模式，升級為“智慧大腦輔助為核心+人工協(xié)同為補充“的新運作模式模式，并重新定義車(chē)站崗位，優(yōu)化車(chē)站人員配置，達到每班次輪班最少達到2~3人的配置。

在技術(shù)創(chuàng )新方面，方案充分應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、人工智能和數字孿生等技術(shù)，開(kāi)發(fā)了城市軌道交通數字化智慧大腦，通過(guò)統一數據底座，實(shí)現對車(chē)站、線(xiàn)路和線(xiàn)網(wǎng)多層級功能的統一支撐，并通過(guò)邊緣一體機和物聯(lián)網(wǎng)關(guān)設備，實(shí)現了對車(chē)站多專(zhuān)業(yè)的一體化融合。

在業(yè)務(wù)功能方面，方案面向乘客、面向站務(wù)和面向設備提出了融合監控、自動(dòng)開(kāi)關(guān)站、自動(dòng)請銷(xiāo)點(diǎn)、站務(wù)應急指揮等多項特色功能。其中，通過(guò)涵蓋運營(yíng)前檢查的自動(dòng)開(kāi)關(guān)站功能，取消人工作業(yè)項，實(shí)現運營(yíng)前檢查和開(kāi)關(guān)站的自動(dòng)化、智能化；通過(guò)施工自動(dòng)請銷(xiāo)點(diǎn)實(shí)現施工作業(yè)自主化和作業(yè)過(guò)程安全卡控，能夠達到車(chē)站夜間無(wú)人值守的高效運作效果；同時(shí)，通過(guò)實(shí)現替代綜合監控的車(chē)站一體化融合監控功能，有效控制了建設成本，并全面拓展業(yè)務(wù)場(chǎng)景自動(dòng)化范圍和聯(lián)動(dòng)靈活性。其它特色功能還包括支持自動(dòng)交接班的車(chē)站臺賬全電子化功能，從車(chē)站運營(yíng)到設備維護的一站式管理等。

在系統技術(shù)層面，方案通過(guò)對車(chē)站業(yè)務(wù)系統的深度融合，以及數據底座提供的軟件定義和演進(jìn)能力，以軟件迭代升級的方式，推動(dòng)城軌業(yè)務(wù)個(gè)性化和持續優(yōu)化，推動(dòng)車(chē)站業(yè)務(wù)創(chuàng )新從技術(shù)疊加到技術(shù)迭代的集約化模式轉變。同時(shí)，基于底座支撐的軟硬解耦和系統間解耦，提出了城軌應用商店新集成模式，以即插即用形式，實(shí)現標準化、靈活拓展和管理，構建開(kāi)放和互利共贏(yíng)的新行業(yè)生態(tài)。

在預期收益方面，通過(guò)減少服務(wù)器數量和減少設備房面積的方式節省建設成本。并通過(guò)減少減輕人員工作量，推動(dòng)車(chē)站崗位復合方式，實(shí)現預期減少33%的效果。通過(guò)風(fēng)水電控制、照明等綜合節能措施，實(shí)現20%的節能效果。并通過(guò)乘客服務(wù)自主化，及從被動(dòng)到主動(dòng)乘客服務(wù)模式的轉變，有效提升乘客出行服務(wù)滿(mǎn)意度。

展望未來(lái)，新一代智慧車(chē)站解決方案將繼續在崗位融合方面，車(chē)站管理模式和運作模式方面持續優(yōu)化，提升業(yè)務(wù)效能，實(shí)現降本增效的良性可持續發(fā)展。