今日，在眾合科技自研CBTC信號系統的保駕護航下，天津首條市域鐵路——天津中心城區至靜海市域（郊）鐵路首開(kāi)段及天津地鐵 5 號線(xiàn)調整工程同步建成貫通運營(yíng)，標志著(zhù)天津兩種制式的軌道交通進(jìn)入了“融合發(fā)展”新時(shí)代，助推“軌道上的京津冀”加速形成。

津靜線(xiàn)與地鐵5號線(xiàn)調整工程是天津市2024年重要民心工程，備受社會(huì )各界關(guān)注。津靜線(xiàn)首開(kāi)段起自靜海團泊新城，終至地鐵5號線(xiàn)京華東道站，全長(cháng)約13.4公里，共設車(chē)站3座。5號線(xiàn)調整工程為既有地鐵5號線(xiàn)的延伸線(xiàn)，全長(cháng)約1.3公里，設京華東道站1座。乘客可在京華東道站實(shí)現津靜線(xiàn)與5號線(xiàn)的同臺換乘，是天津市域（郊）鐵路與地鐵的首次貫通運營(yíng)。市域（郊）鐵路與地鐵同步建成開(kāi)通并實(shí)現共線(xiàn)聯(lián)通運營(yíng)，在全國尚屬首次，是天津深度落實(shí)國家“四網(wǎng)融合”政策的生動(dòng)實(shí)踐。

靜海線(xiàn)采用了眾合科技自主研發(fā)的BiTRACON型CBTC列車(chē)運行控制系統，該系統集高安全性、高可靠性、高可用性、高可維護性于一身。在滿(mǎn)足常規運營(yíng)需求的基礎下，靜海線(xiàn)還創(chuàng )新性地支持正線(xiàn)停車(chē)和正線(xiàn)靈活編組功能，它能夠在正線(xiàn)的固定位置（車(chē)站站臺和折返線(xiàn)）及車(chē)輛段，根據運營(yíng)場(chǎng)景的實(shí)際需求，實(shí)現兩列三編組列車(chē)的“3+3”聯(lián)掛，或將“3+3”聯(lián)掛列車(chē)解編為兩列三編組列車(chē)投入運營(yíng)，技術(shù)實(shí)力已達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

“我們以線(xiàn)路運營(yíng)需求為導向，在保證各時(shí)段列車(chē)服務(wù)頻率較優(yōu)的前提下，實(shí)現了在運營(yíng)過(guò)程中對列車(chē)進(jìn)行聯(lián)掛和拆解作業(yè)進(jìn)而靈活調整列車(chē)編組長(cháng)度，以動(dòng)態(tài)匹配運力與客流需求，合理優(yōu)化各時(shí)段列車(chē)的滿(mǎn)載率，有效解決運力浪費或服務(wù)不足等問(wèn)題?！苯蜢o線(xiàn)項目經(jīng)理許明月介紹道。

此外，為確保列車(chē)在跨線(xiàn)運行時(shí)信號車(chē)地通信的連續性，及津靜線(xiàn)列車(chē)與既有5號線(xiàn)列車(chē)在京華東道站折返的需求，眾合科技在京華東道站設置了LTE網(wǎng)絡(luò )與WLAN網(wǎng)絡(luò )重疊區域，實(shí)現了信號系統安全數據無(wú)線(xiàn)通信通道的自動(dòng)無(wú)擾切換。

津靜線(xiàn)的動(dòng)車(chē)調試工作，不同于其他在建線(xiàn)路的常規調試，它不僅需要完成自身的調試任務(wù)，還需在5號線(xiàn)既有線(xiàn)及5號線(xiàn)調整工程進(jìn)行調試?！懊鎸€(xiàn)路條件復雜、車(chē)輛類(lèi)型多等不利因素，我們積極響應國家四網(wǎng)融合政策，不斷優(yōu)化調試方案，爭分奪秒。在確保調試安全、既有線(xiàn)正常運營(yíng)以及兼顧既有線(xiàn)正線(xiàn)檢修的前提下，我們最終按期圓滿(mǎn)完成了各項調試任務(wù)?！被仡櫧ㄔO過(guò)程，眾合科技天津項目團隊滿(mǎn)懷自豪地表示。

眾合科技天津項目團隊始終秉持精益求精的態(tài)度，施工質(zhì)量卓越，高質(zhì)量完成了交付任務(wù)，贏(yíng)得了用戶(hù)的高度贊譽(yù)與認可。在天津市交通運輸委員會(huì )對2023年天津市在建地方鐵路施工企業(yè)開(kāi)展的信用等級評價(jià)中，眾合科技獲得了96分的高分，榮獲2023年度天津市地方鐵路建設工程施工企業(yè)“AA級”企業(yè)信用等級，是唯一一家榮獲“AA級”企業(yè)信用等級的企業(yè)。

未來(lái)，眾合科技將持續深耕天津軌道交通建設，以?xún)A注匠心的產(chǎn)品和關(guān)懷備至的服務(wù)，不斷優(yōu)化當地居民出行體驗，為城市建設添磚加瓦，為“軌道上的京津冀”全面建成貢獻眾合力量。